Thai Airways har klart å selge fem Airbus A340 maskiner som stått på bakken i over 13 år!
Cherdphan Chotikhun, teknisk sjef i THAI, sier at flyselskapet har solgt en A340-500-maskin og fire A340-600-maskiner til en kjøper for 350 millioner baht. Han sa at kjøperen allerede har signert en kontrakt for å kjøpe maskinene.
Cherdphan sier at de fem maskinene vil bli solgt til priser som er høyere enn den anslåtte verdien. THAI venter nå på at samferdselsministeren skal godkjenne overføringen av eierskapet til kjøperen.
Cherdphan sa at THAI fortsatt har fire utrangerte maskiner i A340-serien, og at de nå forhandler med potensielle kjøpere.
Tidligere har THAI solgt en Boeing 737-400-maskin og 10 Boeing 747-400-maskiner, og tjent 2 milliarder baht.
Les også: Thai har solgt de 11 første flyene.
Cherdphan innrømmet at det var vanskelig å selge utrangerte maskiner i A340-serien, og at THAI har prøvd å selge dem i årevis.
Han krediterte det nåværende vellykkede salget til rehabiliteringsprogrammet.
"Etter at vi gikk inn i rehabiliteringsprogrammet, kunne vi avsløre full informasjon om maskinene, og full åpenhet for potensielle kjøpere," sa Cherdphan.
Han sa at THAI hadde annonsert salget på nettstedet Thai aircraft trading og sendt e-post til over 500 potensielle kjøpere.
"Tidligere var vi bundet av forskrifter fra statlige firmaer, som gjorde oss nesten sjanseløse til å selge de utrangerte maskinene. Som et resultat av dette måtte THAI bære kostnadsbyrden for de utrangerte maskinen i årevis," la Cherdphan til.
Kabinettet ga grønt lys for at THAI skulle gjennomgå rehabilitering i henhold til konkursloven i mai 2020, mens flyselskapets beskyttelsessøknad ble gitt av en domstol i juni i fjor.
THAI søkte konkursbeskyttelse etter å ha rapportert en total gjeld på 245 milliarder baht ved utgangen av 2019. Rehabiliteringsprogrammet krever at flyselskapet halverer antall ansatte og kutter kostnadene til 53 milliarder baht i år.
Les også: Thai Airways får hjelp av regjeringen.
THAI kjøpte 10 maskiner i A340-serien i 2003 under den første perioden av Thaksin Shinawatra-regjeringen, da Thanong Bidaya var THAIs styreleder.
På det tidspunktet hadde THAI en plan om å kjøpe 39 fly fra 2002 til 2004 med et budsjett på over 200 milliarder baht.
A340-seriens maskiner ble brukt til direkteflyvninger fra Bangkok til New York og fra Bangkok til Los Angeles. Men de to rutene genererte akkumulerte tap på 7 milliarder baht i løpet av tre år med drift, så rutene ble kansellert i 2008. A340-seriens maskiner ble også i sin tid brukt på Oslo-ruten.
Etter at de 10 flyene i A340-serien ble tatt ut av trafikk, kjøpte Royal Thai Air Force en A340-500-maskin, og siden har ni andre stått parkert på U-Tapao–Rayong–Pattaya International Airport.
Cherdphan sa at THAI planlegger å selge ytterligere 14 maskiner - hvorav seks Boeing 777-300, seks Boeing 777-200 og to Airbus A380-maskiner.
"Vi er sikre på at vi kan selge dem alle. Vi vet hvor vi kan finne kjøpere, og salgsmetoden vår er gjennomsiktig, og vi har erfaring med hvordan vi gjør det, sa Cherdphan.
Han la til at THAI planlegger å leie inn tre Airbus A350-900-maskiner i løpet av første kvartal neste år når flytrafikken øker.
Les også: Thai Airways gjenopptar Oslo-Ruten.
THAI planlegger også å reaktivere fem utrangerte maskiner – to Boeing 777-200 ER-fly og tre Airbus A330-300-maskiner – i fjerde kvartal i år, sa Cherdphan.
I dag har THAI en flåte på 61 maskiner, hvorav 20 Airbus A320-200-maskiner opereres av Thai Smile, og Thai Airways operer 41 maskiner, bestående av 12 Airbus A350-900, fire Boeing 777-200ER, 17 Boeing 777-300ER og åtte Boeing 787 maskiner.
I følge Financial Times kan kostnadene for å lagre og vedlikeholde en enkelt Boeing 777 maskin koste rundt 348 000 dollar i året. Kostnadene avhenger av maskintype å hvordan tilstand maskinen er i, gjennomsnittsprisen for og holde en maskin flyvedyktig ligger på ca 1000 dollar om dagen.
Kilder: Financial Times I The Nation Thailand I Airfleets
